禁錮即將解除

  國內汽車尾板行業尚處起步階段。在我國，汽車尾板加裝已有20多年發展歷史，但因其合法性一直處于相對模糊的狀態，因此發展緩慢，盡管其能夠地提高貨物運輸效率。

  據悉，目前國內尾板在市場需求及分布區域上并不均勻，在廣東、上海、江浙等經濟發達的沿海地區尾板的應用非常普及，且這些地區政策相對寬松，管理部門在其合法性界定以及監管上相對寬松。相對而言，內陸地區由于接觸時間較短，認知也不夠深入，尾板的加裝經常被判定為非法改裝，經常遭遇相應的處罰甚至是強行拆除，因此限制了尾板在這些區域的發展。

  盡管如此，隨著物流業對運輸效率的越來越高，發展20年來，尾板在國內越來越受到用戶的重視，再加上相關政策及標準法規不斷完善，我國尾板行業正在逐步走向發展正軌。

  制約尾板發展的主要因素

  雖然尾板在歐美等發達國家和地區被廣泛運用，但是它在國內市場上一直沒有推行開來，其原因也較多。

  尾板的自重也是弊端之一。目前尾板的自重大多在750kg左右，即使鋁制尾板可以將重量減少三分之一，但尾板加裝在車架上勢必會增加車體負擔，影響車輛自身的載質量。

  再者，在JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術要求》出臺之前，車輛加裝尾板屬于非法改裝，易成為相關部門的罰款依據。為了能讓尾板合法化，近年來國內已經悄然出現了帶尾板車型的公告，使其合法化，但是政策法規及配套的管理細則還未出臺，這也成為制約尾板行業快速發展的原因之一。